有时候，赫尔辛基的骑行者简直不敢相信自己的运气。新建的自行车道，有沿道路的，也有走小径的，还有室内和室外的自行车停放架：看上去似乎每周都有新设施在首都地区出现。
在穿越城市的路线上避开车流已经相对容易了，但现在两轮出行又提升到了新境界。这对步行者来说也是个好消息，因为人行道和自行车道的分界更加清晰了。
如果说新冠病毒疫情也有积极一面的话，其中之一就是人们骑自行车的热情再度高涨。大家更加积极地使用自行车道，乃至任何其他公共户外活动设施。
这些年来，随着赫尔辛基市的发展战略以及新近的建设“全世界最具功能性城市”口号的提出，不开车而选择以替代方式出行的市民越来越多了。
从A地到B地，人们渴望能找出最绿色、最安静的出行方式。为此，赫尔辛基大学专为赫尔辛基都市圈设计了“绿色通道”（Green Paths）出行规划应用程序。
从A到B
Green Paths应用程序的起始页面（左）让你根据空气质量（中）和噪音水平（右）选择一系列路线。
照片：Green Paths应用程序截屏
这款app的原型是一种基于浏览器的应用程序，根据两个标准为行人和骑行者规划路线：安静和清新的空气。用户只需简单地输入预定行程的起点和终点就行了。
“绿色通道”程序根据平均噪音水平数据来寻找最安静的路线，并访问实时空气质量数值以显示空气最清新的路线。每条建议路线都以彩色路段标识来显示噪音水平和空气质量的变化。
这款应用程序是“全民共享健康户外活动场所”（Healthy Outdoor Premises for Everyone，简称HOPE）计划的组成部分。该计划由赫尔辛基市发起，欧洲区域发展基金（European Regional Development Fund）资助。与其他行程规划应用程序不同的是，Green Paths针对的是骑车和步行等运动型出行方式，而非公共交通或汽车出行。路线可根据噪音、环境和距离进行优化。
该应用程序是根据芬兰气象研究所提供的实时空气质量数据和赫尔辛基市、埃斯波市、万塔市以及考尼埃宁市（这些城市构成首都都市圈）的噪音水平公开数据计算路线的。
健康的绿色基础设施
赫尔辛基西部雅特卡萨里（Jätkäsaari）区的一座桥，在蓝色的自行车道上投下几何型阴影。
摄影：Tim Bird
“城市绿化和可持续发展一直是我系近来的优先研究课题。”赫尔辛基大学数字地理实验室团队的研究员阿格·普姆（Age Poom）说，“这是从早期工作中顺理成章地发展而来的：一方面是无障碍和流动性，另一方面是城市环境中健康的绿色基础设施。硕士生、软件开发者尧塞·海勒（Joose Helle）一直在研究城市环境中最大的困扰之一 ——暴露在噪音中，以及如何将噪音降到最低的课题。”
普姆还提到了同事和团队成员托马斯·瓦伊萨宁（Tuomas Väisänen）与杜丽·托依沃宁（Tuuli Toivonen）对计划的贡献。尤西·库伦帕洛（Jussi Kulonpalo）在赫尔辛基市经济发展处担任HOPE计划的项目经理，目标是利用该应用程序“让赫尔辛基成为一个适合所有人居住的更好的地方”。
前途无量
应用程序显示从辛伯里可夫公园（Sinebrychoff Park）到赫尔辛基动物园（Korkeasaari Zoo），一路上的空气是纯净的（左），但提供了若干选项（右），以避开凯莎涅米（Kaisaniemi）和梅里哈卡区（Merihaka）有时噪音较大的路线。
照片：Green Paths应用程序截屏
“绿色通道”程序是实验室开发解决方案和原型的一个范例。“其他人可以加入进来，进一步开发。”普姆说。代码和客户端都是开源的，这意味着它们可供免费使用，甚至可以提供给芬兰境外其他城市。唯一的限制是当地可用的环境和街道地图数据的详尽程度。
“已经有很多人对这款应用程序表示出兴趣，既有HOPE计划范围内的，也有来自朋友、同事以及赫尔辛基骑行者群体的反馈。”普姆说，“我们的新闻稿在全球范围内的阅读量达到了800万人次。应用程序里有一个反馈表，我们下一步将收集街道层面的绿化数据，以开发新的功能，支持健康愉快出行的规划。”
在本文撰稿时，Green Paths只有芬兰语和英语两种版本，瑞典语版正在开发中。目前支持移动和桌面设备上的浏览器。
撰稿：Tim Bird，2020年11月
