Это полезно для здоровья, экологично и дешево. Все больше жителей и гостей столицы Финляндии замечают преимущества двухколесной прогулки по возрастающим количествам предлагаемых велосипедных дорожек.
Лето в Хельсинки всегда чудное время для велосипедистов. Город предлагает несколько великолепных маршрутов, например, в лесистый Центральный парк, через острова Лехтисаари и Каскисаари на запад, или по берегу реки Вантаа.
Городской велосипедный маршрут по кличке «Баана» является замечательной магистралей для тех, кто предпочитает велосипед как средство транспорта. Велосипедисты в восторге от этого маршрута, проложенного на старой грузовой железнодорожной трассе, соединяющей район бухты Тёёлёнлахти с районом Руохолахти, и далее укрепляющего позиции местной велокультуры.
Дело продвигается
Среди велосипедных городов Хельсинки занимает довольно высокие позиции. «Дело продвигается», считает Петтери Нисула из «ХеПо», организации хельсинкских велосипедистов. «Появились участки, где велосипедисты имеют на перекрестках право преимущественного проезда до автомобилей.» Нисула также уделяет внимание на недавние примеры, как проложенные велосипедные полосы с односторонним движением на центральном участке улицы Маннерхейминтие от Шведского театра до Главного почтамта и музея современного искусства «Киасма». Еще один маршрут проходить через мост Аурорансилта, связав Олимпийский стадион с Центральным парком.»
Тем не менее, Нисула видит и проблемы, которые придется решить, прежде чем Хельсинки может претендовать на статус действительно замечательного велосипедного города наравне с такими городами как Амстердам и Копенгаген.
«Большинство наших велосипедных дорожек в городе проходят параллельно с тротуарами», отмечает он. «В настоящее время от этого страдают и велосипедисты, и пешеходы. Нужна другая транспортная система». Согласно ему, типичная опасная ситуация возникает, когда машина поворачивает на перекрестке и водитель не всегда видит велосипедистов, собирающихся переехать дорогу или обогнать машину.
«ХеПо», представляющая Финляндию в Европейской федерации велосипедистов, прилагает все усилия для продвижения дела велосипедистов, например, угощает завтраком людей, добирающихся до работы на велосипеде, и устраивает регулярные общие велосипедные прогулки.
Кататься на велосипеде хорошо и для здоровья, и для окружающей среды. Фото: Visit Finland, flickr.com,ccby2.0
Во время велопрогулки через леса Центрального парка Хельсинки вы побываете на лоне природы. Фото: Тим Бэрд
Перерыв для утоления жажды: Групповая велопрогулка собирает массу велосипедистов на Сенатской площади Хельсинки.Фото: Тим Бэрд
Колеса есть и зимние
На первый взгляд езда на велосипеде может казаться исключительно летним занятием, но Нисула не видит препятствий для вовлечения большего числа людей в зимнюю езду, хотя это, конечно, требует нового отношения к делу.
«Зимних велосипедистов больше в других финских городах, таких как Оулу и Ювяскюля, где зимы намного длиннее и суровее, чем в Хельсинки», отмечает он. «Это немного парадоксально. Но если содержание дорог хорошо устроено, если вы одеваетесь по погоде и заботитесь о своем велосипеде, то ездить зимой не так уж трудно».
Он приветствует то, что все больше отелей в центре Хельсинки предоставляют клиентам велосипеды, хотя выдача арендных велосипедов пока сосредоточена в нескольких пунктах. Обычным летним зрелищем в центре города стали группы туристов с круизных теплоходов совершающих экскурсии на велосипедах – для этого отлично подходит классический финский городской велосипед «Йопо» без передач.
В недалеком прошлом в летний сезон в Хельсинки люди могли брать городской велосипед в пользование под залог. Может быть, такая возможность появится снова в будущем, с применением кредитной карты или какой-либо другой системы. Нисула приветствует эту инициативу.
Деньги крутят колеса
«ХеПо» лоббирует в пользу улучшения условий для велосипедистов. Хельсинки прокладывает несколько новых веломаршрутов каждый год, но всегда найдется, что совершенствовать.
«У нас есть хорошие идеи, но для их воплощения нужны деньги», сообщает Нисула. «В Финляндии мы сосредоточили большую часть вложений на автодорогах и автотранспортном движении, а теперь по климатическим причинам мы должны изменить свои позиции и признать, что велосипедное движение может составить важную часть нашей транспортной системы, и нужно инвестировать в него».
Нисула относится оптимистически к будущему велосипеда в столице и по всей Финляндии. «Отношение к нему меняется, что подтверждается и статистикой. Велосипедистов становится больше с каждым годом».
Текст: Тим Бэрд, июнь 2012 г.; обновлено в августе 2015 г.
