حيث تعتمد شبكة مسارات الدراجات الهوائية المتنامية باستمرار في هلسنكي على حوالي 1,500 كيلومتر من مسارات الدراجات حاليًا، والتي تضم بعض من أجمل أماكن ركوب الدراجات الهوائية ذات المناظر الخلابة بين العواصم. حيث تحتضن ساحل بحر البلطيق، وتسير مع نهر فانتا وتتوغل في غابات سنترال بارك.
ويفضل سكان هلسنكي على نحو متزايد خيار العجلتين كخيار للترفيه والذهاب إلى العمل. وقد زاد عدد اللافتات على مسارات الدراجات الجديدة والحالية وتم تحسينها.
ولكي تعمل أي مدينة حضرية متنامية، يجب أن يأخذ نظام النقل في الاعتبار جميع وسائل النقل والترابط بينها. يقول أوسكاري كاوبنماكي، منسق ركوب الدراجات في مدينة هلسنكي: “إن ركوب الدراجات الهوائية والبنية التحتية للدراجات الهوائية التي تتسم بأفضل الممارسات يُعد جزءًا لا يتجزأ من النهج الشامل حيث لا يتعارض ركوب الدراجات مع المشي أو وسائل النقل العام، بل يكملهما.”
البديل السريع
يُعد البانا، الذي أُقيم على مسار قطار شحن سابق، طريقًا مفضلاً للدراجات والمشاة في وسط مدينة هلسنكي.
الصورة: تيمو فييتانن/Lehtikuva
تتضمن استراتيجية مدينة هلسنكي “مدينة تتطور” ، خطة عمل للدراجات الهوائية للفترة 2020-2025. وتُشير الاستراتيجية إلى أن حلول المرور الذكية تدعم سهولة النقل. ويُضيف كاوبنماكي قائلاً: “يتمثل الهدف في الوصول بنسبة النقل بالدراجات الهوائية إلى 20 في المائة بحلول عام 2030، وذلك عن طريق البنية التحتية التي تتسم بأفضل الممارسات، وتحسين الصيانة، وتحسين مواقف الدراجات، وتحسين ترتيبات مواقع البناء، والتسويق والتوعية لتعزيز الصورة الإيجابية لركوب الدراجات الهوائية.”
كان الاستحسان الجماهيري واضحًا في الحفاوة التي استُقبل بها افتتاح نفق الدراجات والمشاة الذي يربط بين كانسالاستوري (ساحة المواطنين) أمام مكتبة أودي المركزية وحديقة كيسانييمي في مايو 2024.
والذي يمر تحت أرصفة محطة السكك الحديدية المركزية. ويبلغ طوله 220 مترًا، مما يوفر بديلاً سريعًا لركوب الدراجات على طول واجهة المحطة والتعامل مع إشارات المرور والتدفق الكبير لحركة الركاب والسياح. كان من الصعب بناء النفق في الوقت الذي تستمر فيه حركة القطارات المنتظمة دون توقف. يتضمن النفق موقفًا للدراجات الهوائية ومرافق للصيانة.
التوسيع والربط
بدلاً من الدوران حول محطة السكك الحديدية المركزية، يمكنك الآن ركوب الدراجة أو المشي تحت القضبان بسهولة.
الصورة: هيكي سوكوما/Lehtikuva
تربط الوصلة الجديدة بين مسارات الدراجات على كلا الجانبين وتوسعها، ويشمل ذلك مسار البانا، وهو مسار بُني على خط سكة حديد للشحن سابقًا. وهو يؤدي إلى أحياء جديدة غرب وسط المدينة. وقد تم إطلاق اسم “بانا” أيضًا على “طرق سريعة” أخرى مشابهة مُصممة خصيصًا للدراجات الهوائية.
ومن بين الإضافات الحديثة والمقبلة الأخرى عدة جسور تخدم بشكل أساسي حركة المشاة والدراجات والترام. والتي ستربط منطقتي هاكانيمي وكرونونهاكا بالأحياء الجديدة الواقعة على ضفاف المياه إلى جهة الشرق. وفي وقت كتابة هذا المقال، كان طريق مانرهايم الرئيسي في هلسنكي، يشهد تغييرًا شاملاً بإضافة مسارات جديدة للدراجات.
طبيعية وفعالة
تمتد مسارات الدراجات المرصوفة حديثًا بالتوازي مع خط القطار الخفيف الجديد في هلسنكي في معظم مساره.
الصورة: تيم بيرد
يذكر كاوبنماكي أن هلسنكي لديها شبكة مستهدفة لركوب الدراجات الهوائية في المدينة الداخلية منذ عام 2012، وقد وسعتها لتشمل المدينة بالكامل في عام 2016. ويقول: “في المناطق الحضرية والعمرانية الأخرى، يتم تخطيط المسارات الرئيسية للدراجات الهوائية على طول الطرق الحضرية المزدحمة، وهي طرق رئيسية لوسائل النقل الأخرى مثل الترام والقطار الخفيف”. “وتتكامل هذه الطرق مع الطرق السريعة للدراجات الهوائية التي تربط الأحياء بوسط المدينة وهي من بين أكثر الطرق مباشرة وسهولة وفعالية.”
ترحب المدير ة التنفيذية لجمعية الدراجين في منطقة هلسنكي غير الربحية، هيني أهفينلامبي، بتلك الأهداف، لكنها تعتقد أن التقدم يجب أن يكون أسرع لكي يساهم ركوب الدراجات في تحقيق أهداف هلسنكي المتمثلة في الوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2030، والوصول إلى صفر انبعاثات بحلول عام 2040، ثم إلى وضع سالب الكربون فيما بعد.
تؤدي الجمعية أعمال المناصرة في جميع أنحاء منطقة هلسنكي بأكملها، بما في ذلك المدن المجاورة مثل إسبو وفانتا وكاونياينن، لكي تشكل حركة الدراجات الهوائية جزءًا طبيعيًا وفعالاً من حركة المرور في المدينة. وبغض النظر عن العمر والجوانب الشخصية الأخرى، يجب أن تكون حركة الدراجات الهوائية متاحة لأكبر عدد ممكن من الناس.
قوة الدراجة
شخص يقود دراجة هوائية في حديقة هيسبيريا في حي تولو في ظل أشجار الكستناء المزهرة.
الصورة: جوليا كيفيلا/Helsinki Partners
وتُضيف قائلةً: “من الرائع أن هلسنكي قد حددت الشبكة المستهدفة، وأن المدينة تُدرك أنها بحاجة إلى التطوير، وقد سارعوا بهذه العملية”، مُضيفةً أن حوالي 70 في المئة من سكان هلسنكي يملكون دراجات هوائية صالحة للاستخدام، مما يجعلها واحدة من أكثر المدن كثافة في استخدام الدراجات على مستوى العالم. “لذلك فنحن بحاجة إلى التركيز على الجودة لضمان توافق النتائج مع الخطط.”
لقد أصبح فصل الشتاء في هلسنكي صعب التوقع نتيجة لتغير المناخ، ولكن ظروف الشتاء مضمونة. يتزايد الإقبال على ركوب الدراجات على مدار العام، ولكنه يعتمد على صيانة المسارات في فصل الشتاء. تود أهفينلامبي أن تشهد تحسنًا في هذا الأمر بالنسبة لركاب الدراجات الهوائية والمشاة على حد سواء، فضلاً عن المواطنين الذين يستخدمون أي وسائل مساعدة للحركة، مثل العجلات (المشاية ذات العجلات) أو الكراسي المتحركة.
شيوع الدراجات
تُعد صفوف الدراجات الصفراء في المدينة أحد علامات الربيع في شوارع هلسنكي.
الصورة: تيمو سالونين/Lehtikuva
كما ترحب أهفينلامبي بتوفير المزيد من المواقف الداخلية للدراجات الهوائية. وتُشير إلى أن مرفق ركن الدراجات في مدينة فاسا على الساحل الغربي يُعد نموذجًا للأمن: حيث يتطلب الوصول إليه التسجيل باستخدام بطاقة هوية مصرفية آمنة. وتُشير أيضًا إلى الحماس لركوب الدراجات الهوائية على مدار العام في مدينة أولو الشمالية، والتي تيسرها الأولوية العالية التي يولونها لصيانة المسارات الشتوية.
تشترك هلسنكي وإسبو في مخطط دراجات المدينة السهل الاستخدام والمعقول التكلفة الذي يحظى بشعبية كبيرة بين السكان والزوار، حيث يبلغ إجمالي عدد محطات الدراجات 460 محطة تضم حوالي 4,600 دراجة. وهي متاحة من أوائل أبريل وحتى أواخر أكتوبر، ويمكن تمديدها خلال أشهر الشتاء في حالة الصيانة الدورية.
التوافق السياسي
يمكنك الجمع بين خيارات النقل المختلفة باصطحاب دراجتك معك في مترو وقطارات هلسنكي.
الصورة: جوليا كيفيلا/Helsinki Partners
في ظل الإقرار بالتحديات، تتفق جميع الأطراف – بما في ذلك الأحزاب السياسية – على ضرورة تشجيع ركوب الدراجات وتيسيره، لأسباب تتعلق بالبيئة والاستدامة والصحة والراحة.
يقول كاوبنماكي: “إن الإرادة السياسية تجاه تعزيز ركوب الدراجات وغيرها من وسائل النقل المستدامة قوية للغاية في هلسنكي،” “ومع اقتراب الشبكة المستهدفة من الاكتمال، نتوقع أن يزداد عدد ركاب الدراجات المقيمين. وتُشير أعداد راكبي الدراجات الثابتة في تعدادنا بالفعل إلى أن هناك زيادة في هذا الأمر.”
بقلم تيم بيرد، سبتمبر 2024
