نظرًا لتراثها الصناعي وطواحينها من الطوب الأحمر التي تصطف على المنحدرات التي تنساب من بين بحيرتَين كبيرتَين، تشتهر مدينة تامبيري في وسط غرب فنلندا بثقافتها العمالية الواقعية.
كما أن هذه المنطقة مميزة بلهجتها ولكنتها. واسم شركة النقل نيسي في المدينة هو خير مثال على ذلك. إنه إقرار باللغة العامية التي يستخدمها الأشخاص الذين ينتظرون في محطات الحافلات: فعند نطق عبارة Nyt se tulee (ها هو آت)، تدمج اللهجة المحلية مقطعَي nyt se (نيت سي) ليصيرا nysse (نيسي).
يستخدم مواطنو المدينة الداخلية الأكثر اكتظاظًا بالسكان في منطقة الشمال الآن هذا التعبير عندما يرون أيًّا من التسعة عشر ترامًا الجديدة في أي من طرفَي الشارع الرئيسي هامينكاتو. وتبقى معرفة ما إذا كان نظام النقل الجديد سيكتسب لقبًا محليًّا لاختصار اسمه الفنلندي الرسمي ، Tampereen Ratikka (ترام تامبيري)، ولكنْ هناك شيء واحد مؤكد: وهو أن افتتاح المرحلة الأولى للخدمة العامة في أغسطس 2021، بعد الانتهاء من الاختبارات وتدريب الموظفين، يمثل أكبر تطور مدني واقتصادي في المدينة منذ عقود.
قضية قوية
أزهار النرجس البري المتفتحة في يوم ربيعي رائع، مع ظهور الطوب الأحمر للمباني الصناعية القديمة في تامبيري في الخلفية.صورة: لورا فانزو/ Visit Tampere
يمتد الخط الرئيسي من الضاحية الجنوبية الشرقية إلى مدينة هيرفانتا، موطن حرم جامعي واسع والعديد من الشركات التقنية، إلى منطقة بينيكي في الغرب، مع سلسلة من التلال الرائعة التي تصطف على جانبَيها أشجار الصنوبر والمناظر الخلابة للبحيرة المترامية الأطراف. يوجد خط فرعي يربط محطة الحافلات الرئيسية بالمدينة بمستشفى جامعة تامبيري وحرم جامعة كوبي الجامعي، وستقوم المرحلة الثانية المقرر اكتمالها في عام 2024 بتمديد المسار من بينيكي إلى ضاحية لينتافانييمي.
يقول بيكا سيرفيو، الرئيس التنفيذي لشركة تامبيرين رايتيوتي، الشركة المكلفة بتسليم النظام والإشراف على تشغيله بالتعاون مع نيسي: “لقد استمرت الدراسات حول جدوى خط الترام لفترة طويلة. ولقد أُقر منذ سنوات عديدة بوجود حاجة كبيرة إلى سعة أكبر لوسائل النقل العامّ في تامبيري. كما أن هناك قضية قوية في جانب تطوير المدينة”. ويضيف أن نظام النقل بالسكك الحديدية الثابتة كان دافعًا قويًا لجذب الاستثمار.
منظور إيجابي
شاهد اللقطات الجوية لمدينة تامبيري مصحوبة بموسيقى درامية بينما ينطلق الترام الجديد في تجربة قيادة في سبتمبر 2020.فيديو: تامبيرين راتيكا
سبقت المناقشات المطولة قرار المضي قدمًا، وتخلخل فترة الإنشاء البالغة أربع سنوات اضطراب كبير، لكن غالبية سكان تامبيري يتبنون الآن نظرة إيجابية تجاه المشروع.
يقول سيرفيو: “لقد أجرينا عددًا من الاستبيانات كان آخرها في نوفمبر/تشرين الثاني 2020، ووجدنا فيها أن 70% من المواطنين كانوا إيجابيين أو إيجابيين للغاية. ولقد كان من المفيد أننا استطعنا الالتزام بالميزانية وبجدولنا الزمني المخطط، وليس من الشائع تحقيق أي من الأمرين في هذا النوع من المشاريع. أما الآن، وبعد أن أصبح في إمكان الناس معرفة نوع النظام، فقد قبلوه”.
أصبحت تامبيري المدينة الفنلندية الوحيدة -بخلاف هلسنكي- التي تفتخر بامتلاكها خدمة الترام، ولكن هناك مناطق حضرية أخرى أبدت اهتمامها بالأمر. أجرت تامبيري دراساتها الأولية بالتعاون مع مدينة توركو الجنوبية الغربية، ومن المزمع اتخاذ قرار بشأن بناء نظام مماثل هناك. وتجري مناقشات مماثلة في فانتا (شمال هلسنكي مباشرة)، ويوفاسكيلا (في وسط فنلندا) وأولو (مدينة شمالية على الساحل الغربي).
وفي الوقت نفسه، تعمل هلسنكي على استكمال شبكة الترام الحالية الخاصة بها بخط جوكيري الخفيف الذي يبلغ طوله 25 كيلومترًا، والذي يمتد عبر الضواحي الشمالية، ومن المقرر افتتاحه في عام 2024.
تحقيق حياد كربوني بحلول عام 2030
لكنيسة كاليفا، التي بُنيت في منتصف الستينيات، محطة سُمِّيَت باسمها على أحد خطوط الترام في تامبيري. يوفر برج الجرس إطلالة واسعة على تامبيري والمناطق الريفية المحيطة بها.صورة: لورا فانزو/ Visit Tampere
تفضِّل المدن أنظمة السكك الحديدية الخفيفة والترام بشكل متزايد؛ للمساعدة في تحقيق الحياد الكربوني. تعمل خدمات السكك الحديدية على تقليل حركة الحافلات وتقليل استخدام السيارات في المناطق الحضرية المركزية. وبالنسبة إلى مدينة تامبيري، ستدعم راتيكا المدينة في تحقيق هدفها المتمثل في أن تصبح محايدة كربونيًا بحلول عام 2030.
يقول سيرفيو: “هناك مزية كبيرة أخرى تتمثل في أن 11 كيلومترًا من أصل 15 كيلومترًا من المرحلة الأولى تتكون من مسارات منفصلة، ولا يتعين على الترام في هذه الأقسام مشاركة مساره مع السيارات أو حركة المرور الأخرى، ومن ثم يمكننا الحفاظ على متوسط سرعة أعلى مع درجة عالية من الأمان. كما أن لدينا أيضًا نظامًا مرقمنًا متطورًا لتقييم أعداد الركاب”.
من المتوقع أن يستفيد السائحون الزائرون إلى تامبيري كذلك من الأمر؛ فبإمكانهم ركوب الترام خارج محطة السكة الحديد عند الوصول والاستمتاع بأخذ جولة في بعض مناطق الجذب الرئيسية، مثل منحدرات تامركوسكي، والهندسة المعمارية اللافتة للنظر لمكتبة ميتسو العامة، ومتحف تامبيري للفنون.
سكان تامبيري مسرورون بافتتاح الخدمة الجديدة، ويشعرون بالارتياح لانتهاء الإنشاءات اللازمة. ومع إحراز التقدم في تنفيذ المشروع، أصبح مشهد عربات الترام التي تجوب المدينة في الجولات التجريبية أمرًا مألوفًا؛ ما زاد من تطلعات الناس إلى لحظة إمكانهم ركوب الترامات.
كتبه تيم بيرد، أبريل/نيسان 2021
