Жители умных городов в будущем с помощью своих смартфонов будут подключаться к сервисам транспортной интеграции, которые позволят им комфортно путешествовать где угодно, легко пересаживаясь с одного вида транспорта на другой. Финляндия является мировым лидером в пилотном запуске таких услуг.
Понятие «умный город» означает использование существующих и инновационных технологий, чтобы сделать жизнь проще для всех. Мы можем быть особенно умными, когда речь идет о передвижении по городу. Министерство транспорта и связи Финляндии совместно с Агентством финансирования инноваций Tekes запускают новаторскую программу с целью реализации концепции Mobility as a Service («Мобильность как услуга», MaaS).
«Идея состоит в том, что одно приложение на смартфоне будет заботиться обо всех ваших транспортных потребностях, находя лучший способ добраться в нужное место на любом виде транспорта и позволяя с удобством оплачивать транспортные услуги через единую систему», — объясняет Соня Хейккиля, которая была координатором программы MaaS от Агентства финансирования инноваций Tekes в 2015 году, а сейчас работает в OP Financial Group, где ведет проект по разработке новых транспортных сервисов.
Мобильность по требованию
Хейккиля утверждает, что сервисы по планированию поездок уже можно распространить во многих крупных городах и включить в них такси, совместные поездки на автомобиле и даже бесплатные городские велосипеды, а еще городские автобусы и железнодорожный транспорт.
Все эти опции будут доступны в «транспортных интеграторах». Работая в совершенно новой сфере бизнеса, эти конкурентоспособные поставщики услуг будут запускать высокотехнологичные системы, которые будут отображать расписание движения транспорта, его местонахождение в режиме реального времени и стоимость проезда в удобном для пользователя интерфейсе, позволяя мгновенно бронировать билеты на все части вашего путешествия.
«В зависимости от вашего соглашения с выбранным транспортным интегратором вы сможете платить за услуги по мере пользования ими независимо от вида транспорта, заказывать пакет услуг по предоплате на определенный срок или платить потом, как мы оплачиваем телефонные счета», — добавляет Хейккиля.
Такие схемы зависят от транспортных операторов, которые предоставляют транспортным интеграторам доступ к своим информационным и платежным системам. Финская федерация владельцев такси и национальная железнодорожная компания VR уже готовы принять эту идею.
«Небольшой и динамичный рынок Финляндии делает ее отличной платформой для испытания таких решений. Финны, как правило, открыты для новых технологий. У нас есть много специалистов, имеющих опыт работы с интеллектуальными технологиями подвижной связи, и государственные органы стараются поддерживать такие инициативы», — говорит Хейккиля.
Видение интегрированных транспортных сервисов будущего в Хельсинки, изложенное в магистерской диссертации Сони Хейккили для Университета Аалто, привлекло международный интерес. Журнал Foreign Policy в 2014 году включил ее в свою сотню лучших умов мира.
После разработки приложений и сервисов в рамках программы MaaS в 2015 году многообещающие финские транспортные интеграторы, среди которых MaaS.fi, Tüüp, Tziip и TeliaSonera, намерены в 2016 году испытать свои пилотные схемы на реальных пользователях. Среди заинтересованных городов — Хельсинки, Тампере, Сейняйоки, Хямеенлинна и Турку, а на горнолыжном курорте Юлляс в финской Лапландии планируют создать уникальную схему, которая поможет технически продвинутым гостям лучше ориентироваться на территории курорта и за ее пределами.
«Наша новаторская концепция MaaS в Финляндии вызвала большой международный интерес», — говорит Соня Хейккиля.Фото: Ари Хейнонен
Поезда, лодки и самолеты
«Хотя изменение привычек и поведения требует времени, такие системы через несколько лет могут стать очень популярными, — говорит Хейккиля. — Наша новаторская концепция MaaS в Финляндии вызвала большой международный интерес. Мы считаем, что международное сотрудничество помогло бы сделать такие схемы более масштабными и распространенными, и тогда путешественники в любой точке мира могли бы пользоваться подобными совместимыми сервисами, подключаясь к мобильной услуге роуминга, такой как та, которую мы уже используем для телекоммуникации».
Авиакомпании и судоходные компании тоже можно интегрировать, при этом в некоторых населенных пунктах транспорт, который доставляет товары или почту, также мог бы перевозить пассажиров, привлеченных через транспортный интегратор.
Хейккиля считает, что настало время для таких схем, поскольку отношение к передвижению среди поколения пользователей смартфонов меняется довольно быстро. «Молодые люди в больших городах уже не хотят иметь собственный автомобиль, — говорит она. — Наоборот, они любят легко пересаживаться с частного транспорта на общественный, экономить и использовать коллективные решения, такие как каршеринг или поиск попутчиков».
Хотя такие тенденции к смешанному передвижению обусловлены в основном удобством, они также помогают сделать воздух чище и освободить место для пешеходов и велосипедистов на улицах городов.
SmartClean в регионе Хельсинки
К 2020 году столичный регион намерен стать главной в мире испытательной платформой и образцом использования решений Smart & Clean. Данный проект поддерживает цель Финляндии стать мировым лидером в области биоэкономики, экологически чистых технологий и цифровизации.
«Объединенные усилия и стремление городов, правительства, университетов и компаний сделает столичный регион настоящим пионером в области устойчивого роста», — говорит Юсси Паюнен, мэр Хельсинки.
Благодаря использованию передовых интеллектуальных технологий и сервисов во всех аспектах деятельности города проект будет способствовать устойчивому развитию и более здоровому и счастливому образу жизни.
Основные направления проекта: интеллектуальная низкоуглеродная транспортировка и мобильность; улучшение экологической ситуации в городах; интеллектуальные и устойчивые энергетические системы; интеллектуальное управление водопользованием и отходами и экологически чистые технологии для потребителей.
Текст: Фрэн Уивер, октябрь 2016 г.
