Впереди простирается ледяное открытое море. Под водой, 75 метров стали, приводимые в движение мощным дизельным двигателем, прокладывают путь через холодный лед.
Ледокол Сампо, построенный в Хельсинки в 1961 году, раскалывает северную часть Ботнического залива. До 1987 года Сампо официально использовался как ледокол, который помогал коммерческим судам добираться по зимнему морю к местам назначения. Сегодня это судно бороздит моря, предлагая туристам незабываемые впечатления; Сампо может взять на борт до 150 туристов.
Кульминацией четырехчасового круиза является плавание пассажиров в только что открытой воде. Передвигаясь в специальных оранжевых костюмах, они, наверное, чувствуют себя так же неуклюже, как космонавты, гуляющие в открытом космосе. Хотя через костюм все же чувствуется холод ледяного моря, пассажиров очень радует возможность порезвиться в воде среди обломков плавающего льда.
На Хельсинкской верфи, которая сейчас называется Arctech Helsinki Shipyard, построено ледоколов больше, чем на любой другой верфи в мире. Там же в 1960-х годах был построен и ледокол Сампо. Последняя работа этой верфи —Полярис, первый в мире ледокол, работающий на сжиженном природном газе (СПГ). Это 115-метровое судно было построено для того, чтобы предложить более экологичное обслуживание в сложных условиях Балтийского моря на ближайшие 50 лет.
Еще с начала XX века финские экспортеры в зимнее время всегда полагались на бесперебойную работу ледоколов. С 1971 года благодаря ледоколам стали возможны круглогодичные морские перевозки вдоль всего побережья. В будущем этот опыт будет внедряться по всей планете, так как весь мир обратил свой взор на арктические воды.
Текст: Ханнеле Тави, журнал «Это Финляндия» 2017 г.
